中国人被普遍认为是一个大陆性的民族，相较于那些生长在海边的人民，我们似乎对大地怀有更深厚的感情。

但其实也不尽然如此。在历史上，我国曾经也在广阔的太平洋扬帆远航，一度以商业赋税为国家税收的栋梁。

我国的造船技术在相当长的一段时间里是位于世界前列的，其中一件辉煌的成就便是泉州水密隔舱福船制造技艺。

这项技艺于2010年被联合国教科文组织认定为人类非物质文化遗产，且列入“急需保护的非物质文化遗产名录”，该技艺的保护和发展受到了国内外的重视。

然而，目前该技艺面临传承后继乏人、市场萎缩、生态环境不佳等困境，亟需更多人的关注和了解。

水密隔舱福船制造技艺始创于唐代，是我国造船技术的一大发明，宋代以后被广泛应用于海船建造中。通俗的讲，就是采用隔舱板，将船舱隔成多个独立且密封性好的舱区。舱区的组成部分为船壳板、水底板、船甲板、隔舱板。为支撑船壳板，隔舱板通常设在船壳板的弯曲拐点处，从而加固船体。水密隔舱的使用不仅增加了船体的强度，而且即使某一舱位触礁进水也不危及其他舱位，保证了船舶航行的安全性。与此同时，水密隔舱作为船壳板弯曲的支撑点，也提高了帆船的坚实度。

我国的水密隔舱造船技艺早在13世纪末就由马可·波罗介绍到西方。此后，这一技术逐渐为世界各国造船业所普遍采用，对人类航海事业的发展产生了重要影响。

随着现代交通事业的发展，木船日益失去生存的土壤，木船生产行业也随之衰落，制造技艺逐渐流失。在此状况下，必须从速制定相应的抢救和保护措施，如通过传承人群的挖掘培养，数字化档案的建立和传播，整体性生态保育等有效措施，帮助该濒危技艺在当代社会扎根，顽强生存下来。